宗申摩托再次造车!看到车后很多人笑了:这会有人买?

2020-05-23    59
摘要:车 SOLO。据了解,早在 2017 年 3 月,EMV 就与重庆宗申集团达成合作意向。而在 2019 年 2 月,双方合作的第一款 SOLO 电动单人城市通勤车就已经正式投产,其全新版本则将在今年夏天在洛杉矶上市。这款车长什么样子呢?请看下图。它是一款倒三轮车,前面俩轮,后面一个轮,可乘坐一人。此

文 | 腾马丁博士

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据外媒报道,一家名为 Electra Meccanica(EMV)的加拿大新能源汽车公司将与中国知名摩托车制造商重庆宗申合作,生产单座电动汽车 SOLO。

据了解,早在 2017 年 3 月,EMV 就与重庆宗申集团达成合作意向。而在 2019 年 2 月,双方合作的第一款 SOLO 电动单人城市通勤车就已经正式投产,其全新版本则将在今年夏天在洛杉矶上市。

这款车长什么样子呢?请看下图。

它是一款倒三轮车,前面俩轮,后面一个轮,可乘坐一人。此前,国内其他车厂也有过类似产品。

(大约 15 年前,山东滨州普莱德生产的倒三轮汽车)

宗申董事局主席左宗申曾表示,“ SOLO 车的研发、投产是顺应时代发展的产物,集团将基于产融网“三位一体”发展布局,全力推进 ‘ 油转电 ’ 产业发展战略全面落实。”

▌宗申摩托的汽车梦

摩托车制造企业造车并不稀奇,隆鑫、力帆便是例证。而且宗申自己,在十几年前也造过车。

早在 2000 年,宗申就已经做起了汽车梦,但一直苦于没有机会。

2004 年,宗申集团与安徽芜湖通宝公司签订协议,出资 1500 万元收购后者 80% 的股份,组建了安徽宗申通宝汽车制造有限公司,获得了通宝汽车的原有生产线、汽车目录和车型。

(1 分钟了解通宝汽车前世今生)

在重组通宝后,宗申集团陆续投入近 5 亿元人民币,新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺,并在重庆建立了微车生产基地,主攻农村以及二、三级市场。

2006 年 3 月,宗申通宝的“创业者”新车在重庆正式上市销售,售价 2.88 万元,号称“中国价格最低微车”。

当时,宗申老板左宗申曾提出一个口号,让宗申摩托车用户换成宗申面包车。不过事与愿违,想法虽然是不错,但市场的走向却并没有按照左老板的意思前进。

宗申所进入的微车市场,在当时有诸多强有力的竞争者。五菱、长安、小康等等,使得通宝在细分市场并不占优势。接下来的几年,通宝没有发布新品,也没有公布相关计划。

就在国家宣布下调小排量汽车消费税的那一年,宗申集团结束了自己的“汽车梦”。

2008 年 12 月,宗申将所持通宝汽车股份全数转让。从进驻到退出,4 年时间里,宗申通宝仅生产了近 2 万辆微车。

宗申集团副总裁李耀曾表示,“摩托车企业造微车,既无技术优势又未形成规模,所以品牌价值并不高。尽管宗申在微车上赚了些钱,但利润并不及摩托车。再加上市场竞争激烈,叫停微车项目也实属无奈。”

▌这车会有人买吗?

新能源汽车是未来发展方向,也是宗申全力推进“油转电”的归途。

这次,宗申集团选择与 EMV 合作、开发制造新能源新型单人城市通勤车。

从外形看,SOLO 车很像一辆轿车,有前格栅、引擎盖和前大灯,但只有一个后轮。其车架采用新型铝合金蜂窝复合材料,与同类型钣金件相比降低了约 40% 的重量。

从技术上来说,SOLO 本质上仍然是摩托车。不过它是全封闭的,驾驶体验与汽车相仿。SOLO 车每次充电最多可以行驶 160km,最高时速 128km/h,全程零排放。

不过这样一款“车”,国外售价并不低,约为 1.85 万美元,约合人民币 13 万元。这样的价格,国内可选车型还是挺多的。如果以这样的价格在国内销售,估计会少有人问津。

在笔者看来,除了价格问题,SOLO 还有几个硬伤:

一是存在安全隐患。要知道,不论是正三轮、偏三轮还是倒三轮,与汽车相比,因为车体质量轻,重心偏高,车身倾斜后很容易发生侧翻,安全性偏低。

比如遇到坑洼路面,三轮车的某个轮子不着地,剩下的两点维持在一条直线时,车身就极易以这条直线为轴线,发生侧翻。在急转弯或路面湿滑情况下,三轮车离转向侧最近的车轮则极易发生侧滑甚至悬空。

尽管宗申集团一再强调,该车的风阻及风压系数优于传统汽车,能够更好地保证高速状态下的安全性,但相比两轮摩托的机动性和四轮汽车的稳定性,倒三轮汽车更像是一个过渡的产物。

二,要让消费者接受单座车并不容易。一般来说,小车的购买者有两种,一种是初购用户,但他们买车往往是一车多用,只有一个座位显然不能满足需求;另一种是家里有其他车辆的人,但这种三轮造型,很多人并不能接受。

这样看,人们可能宁愿买低速电动车(老年代步车),也不会考虑 SOLO 这样的单座倒三轮车。

不过家用虽然不适合,但在其他方面也还是有些机会的。

比如快递(不过也不如现在的顺丰三轮车能装)、外卖,以及共享出行。

其实早在 2018 年,宗申就与蜜步科技在电摩共享出行方面进行了战略合作。而 SOLO 车的出现,或许能为共享中短途出行提供新的方式。

我们还更应该看到的是,SOLO 车可以保证一定的社交距离,不需要与他人共用交通工具。这也是疫情过后,人们出行诉求的改变。


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