硬核SUV再造“小钢炮”威力:长安福特破题品牌战【愉观车市】

2020-09-17    296
摘要:的辉煌?答案来了!9 月 10 日,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩经历了近 7 个小时的飞行,赶到格尔木,参加一场主题为 " 硬到骨子里 " 的长安福特 SUV 家族试驾会。这不是一场简单的试驾,而是长安福特全系 SUV 家族性能的展示。在此后的两天中,长安福特全新探险者、锐界和锐际,三款 SUV

曾经的福克斯以 " 小钢炮 " 的形象走红家轿市场,曾经的长安福特,也以超过 95 万辆的业绩,成为合资企业的主流。

如今的长安福特正在 " 重回主流 " 的路上,新产品何以再造当年 " 小钢炮 " 的辉煌?

答案来了!

9 月 10 日,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩经历了近 7 个小时的飞行,赶到格尔木,参加一场主题为 " 硬到骨子里 " 的长安福特 SUV 家族试驾会。

这不是一场简单的试驾,而是长安福特全系 SUV 家族性能的展示。在此后的两天中,长安福特全新探险者、锐界和锐际,三款 SUV 车型,在大西北无人区各种路况下畅行无阻,展现了长安福特 SUV 系列的硬核的性能以及 " 更中国 " 的配置。

" 长安福特的 SUV 系列是最硬核的,产品能应对各种复杂的道路状况,但同时,又是 " 侠骨柔情 ",因为我们的配置是非常人性化,非常适合中国市场消费者的需求。" 杨嵩说。

去年 4 月加盟长安福特后,虽然遭遇疫情,但今年长安福特逆势回升,2020 年 8 月零售销量达到 16623 辆 ( 不含林肯品牌 ) , 环比增长 10.2%。如何乘胜追击,打一场硬核的品牌战,将成为长安福特在中国市场能否 " 王者归来 " 的关键。

" 双管齐下 " 实现第一阶段逆势增长

根据长安福特提供的数据,2020 年 8 月零售销量 16623 台,环比增长 10.2%。除了逆势增长,长安福特 8 月批发销量 15416 台,零售量高于批发量,进一步体现了 " 以销定产 "、绝不压库的经营策略。

其中,长安福特的高端 SUV 产品,新车指导价区间为 30.98-39.98 万的探险者自今年 6 月 16 日上市至今,不足 3 个月,新车订单已经超过 10,000 台,在细分市场中遥遥领先。

总结一下第一阶段的增长,可以说是产品力和渠道力的 " 双管齐下 "。长安福特探险者、锐界和锐际组成的 " 三剑客 ",在 SUV 领域布局进一步完善,并根据中国市场特点进行针对性改进。

作为海外第六代探险者的国产版,延续北美车型的优良基因,基于福特最新纵置后驱 CD6 平台打造,搭载 2.3T 发动机,具备很好的动力和操控,同时,通过一系列本土化调校、增配(内饰更豪华、车联网全面升级)、优化(人性化配置),一系列迎合中国消费者的改进措施,使得探险者开局得胜。

2020 年锐际聪慧版则直接将入门门槛降低至 17 万元,以智能与性能成功圈粉年轻消费者。

与此同时,杨嵩重点理顺渠道,进一步强化福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化,更好地兑现 " 更福特、更中国 " 的承诺,助力福特中国 2.0 业务提升计划。并提出 " 以销定产 "、绝不压库的经营策略,从解决经销商口库存,为经销商解负,提升积极性入手,使渠道走向健康的发展,促进了销售增长。

第二阶段提升品牌分步走

2016 年超过 95 万销量的长安福特,从 2017 年开始进入下滑期,直到 2019 年,长安福特的年销量仅为 18 万多。福特在中国的确遭遇了入华以来最大的挑战。产品滞后、销量下滑、品牌声量渐弱。

值得庆幸的是:在品牌百余年发展历史中摸爬滚打的福特关注到这一点,从 2018 年开始着手改变现状。

2018 年 10 月,福特中国从福特亚太区剥离成为与北美并列的福特核心业务单元,同时,陈安宁回归福特,任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

去年 4 月份,杨嵩加盟长安福特。全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作,重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验,以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。

在更了解福特、更了解中国市场的陈安宁的带领下,高管团队一针见血地找到了近两年福特在中国的失利原因,并针对性发布 " 福特中国 2.0" 战略规划,将进一步兑现其 " 更福特、更中国 " 的承诺,聚焦五大核心。其中,福特汽车明确在未来三年内,将在中国市场推出超过 30 款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中包括多款新能源车型。

而在孱弱的经销商网络上,杨嵩通过精简网络、" 不压库 " 等承诺为经销商增强信心,并在整合福特在华营销渠道上做了很多新的尝试。百年福特让业界和中国消费者看到了积极向好的变化。

福特的挑战在品牌

" 陈杨组合 " 被寄予厚望,但同时也面临重重挑战。毕竟车市今非昔比,竞争进入红海,别说是长安福特,即便乘用车企业数一数二的大众、通用丰田,在中国市场也处于下滑之中。2019 年,上汽大众销量下滑超过 13%;上汽通用下降幅度 15%,连续两年下滑。

随着豪华车下探,自主品牌向上,作为中级车品牌的长安福特,与大众通用一样受到市场端的挑战。

产品的同质化化是趋势,品牌强势才是赢取市场未来的方向。福特是一个百年车企,1908 年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车 -T 型车 , 世界汽车工业革命就此开始。1913 年 , 福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线,这一创举使 T 型车一共达到了 1,500 万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

福特在中国市场也曾创下近百万辆业绩。小钢炮福克斯也成为无数喜爱运动类车型的年轻人的向往。不过,曾经的辉煌过去了,近年来,长安福特与众多合资企业一样,陷入发展的迷惘期。

如何再造当年 " 小钢炮 " 的威力?显然,在消费市场升级之下,承载福特品牌的一定也不再是当年的福克斯。长安福特系列 SUV,成为长安福特再造品牌的载体,特别是探险者国产以后,长安福特有了重振品牌的基础。

" 硬到骨子里 " 也是根据长安福特的产品特征提出的,从底盘的通过性,悬架在越野道路上的稳定性,以及操控的舒适性,都当仁不让使得长安福特 SUV 具备 " 硬核 " 特征,而 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统和福特基于百度 Apollo 企业版小度车载 OS 专为中国市场打造的车载娱乐系统 SYNC+,又使得产品系列具备 " 侠胆柔情 ",进一步丰富了品牌内涵。

而从未来来看,福特下一步还将把全球最新的转型成果—— C-V2X 技术应用于量产车上,这也使福特在技术能力上先行回归主流。


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