保时捷超跑被改成硬汉越野车,真没路虎、悍马什么事了!

2020-05-23    151
摘要: 变 " 过,也许这就是保时捷独有的方式吧,以不变应万变。随着保时捷的持续圈粉,大街上的保时捷 911 也是比比皆是。对于这种情况,有些车友会选择去改装车辆,给予车辆个性的外观,不仅能吸引别人的眼球,还能给跑车带来更加炫酷的造型。在国外就有一位特立独行的车友,将 911 变身为越野车型。下面我们一起

自 1964 年诞生至今,保时捷 911 已经走过了半个多世纪,共推出了八代车型,该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。在变风云变幻的车坛中一直保持着独有的方式演变着,但它的演变,似乎也没有怎么 " 变 " 过,也许这就是保时捷独有的方式吧,以不变应万变。

随着保时捷的持续圈粉,大街上的保时捷 911 也是比比皆是。对于这种情况,有些车友会选择去改装车辆,给予车辆个性的外观,不仅能吸引别人的眼球,还能给跑车带来更加炫酷的造型。在国外就有一位特立独行的车友,将 911 变身为越野车型。下面我们一起来看看,感受一下这款越野版保时捷 911 的特别个性。

改装原因

其实,在之前已经有厂商将保时捷 911 改成越野版车型的案例,其中不乏一些诸如德国定制车厂 RUF Automobile 和 Gemballa,还有美国改装厂 Kelly-Moss Road&Race 等发布的改装案例。

而这次亲自操刀这台保时捷 911 Carrera 3.2 版本的厂商,是知名的避震器制造商—— H&R,他们将其命名为 Syberia RS,名副其实成为一辆可以带你上山下海的双门跑车。这辆车并不是他们收购改装的车型,而是名花有主的一辆 911,车主是一位名为 Kai Burkhard 的德国人。

他刚开始并没想过要将 911 进行改装变成越野车,他反而更希望得到一款悍马那样的越野车,但由于车主不希望自己的越野车极速被限制在 80km/h,随后才想到入手这辆保时捷 911 并让 H&R 改头换脸。

外观增加了越野配置

在 H&R 拿到这辆 911 后,第一时间就是设计改装草图,草图出来后就开启改装模式。首先,装上了定制的前后保险杠,前保险杠上还装上了绞盘,以防不时之需时的使用。

发动机盖还增加了一双探照灯,以提供夜间的照明能力。车顶架位置就进行了微微修改,弥补了保时捷 911 车内空间不足的缺陷,这样在车顶上也可以装载出行的行李。

另外,H&R 还切割原车辆的前后轮弧并安装上大型挡泥板,目的是要容纳更宽更大的 16 英寸全地形轮胎。

由于要改装成一辆越野车,H&R Tailor-Made 个性化部门为了让车辆达到越野需求,捨弃原有的低姿态悬挂配置,改用可调节高度的避震器与定制弹簧,底盘结构杆和支撑轴承同样进行更换,改装后足以应对高强度的冲击以及高速时的跳跃。

内饰一改豪华气息

现在市面上跑车的内饰基本都大同小异,没有个性的突出,只能分辨出跑车内部的结构,可是对于车主 Kai Burkhard 来说,内饰的设计能体现出车辆的特性,所以在改装这辆 911 车内内饰的时候,选择了符合越野的风格。

内饰采用了大面积的 Alcantara 皮质,分别覆盖了方向盘和门板等位置。而且还增加了一组防滚架,以提升车辆的安全性。另外,还换装了 Recaro 桶型赛车座椅与 MOMO 赛车方向盘,加强了内饰整体的运动氛围感。

动力部分,改装厂商并没有透露任何详细信息,只表示调整幅度相当小,传动系统使用的是保时捷 915 型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。

大咖总结

这时候可能会有车友会问,像保时捷 911 这类近乎完美的超跑,真的有必要改装吗?对于大部分车友来说,这也许没有必要,毕竟对于大多数车主而言,911 本来就已经足够强大!但对于一些追求个性、追求极致的玩家而言,为了让车子达到自己更理想的状态,改装是必不可少的!

而这辆越野版的 911,无论是外观还是性能,都有了质的提升,整体改装完成度都令人惊艳,在改头换面的同时又保有经典 911 的美感。如果是你们,会这样去满足自己的心愿吗?


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