进入长安欧尚时刻

2020-11-22    101
摘要:录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新,一切尚未命名。”汽车行业在多年的繁华与喧嚣后最终迎来了产业颠覆、格局重塑的动荡时期。乘联会数据显示,今年1-10月的零售累计增速-10.2%,这样的局面使得常年习惯于增势的市场猝不及防。从去年到今年,车市同比的滑坡早已让行业置身于不安的氛围中。 汽车市场态势

吴晓波曾在《激荡十年,水大鱼大》中写道:“这个时代从不辜负人,它只是磨炼我们,磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场,历史已经结束了,要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新,一切尚未命名。”

汽车行业在多年的繁华与喧嚣后最终迎来了产业颠覆、格局重塑的动荡时期。乘联会数据显示,今年1-10月的零售累计增速-10.2%,这样的局面使得常年习惯于增势的市场猝不及防。从去年到今年,车市同比的滑坡早已让行业置身于不安的氛围中。

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汽车市场态势严峻,各大车企纷纷亮出“看家本领”严阵以待。在市场分化加剧、汽车单品利用价格下探攻占低级别市场成为常态之际,车企想要形成自身的防御体系,在技术赋能下、产品符合用户需求是重建防线的最佳办法。

销量重要,品牌更重要

“长安欧尚在2018年发布品牌的时候,我们对于我们的客群还不是很清晰,但去年11月29号,我们在人民大会堂发布当红一代长安欧尚X7的时候,我们清晰地、精准地把我们的客群定义到了‘顾家进取族’。”

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在“2020广州车展长安欧尚品牌沙龙”上,长安汽车执行副总裁、长安欧尚董事长何朝兵毫不避讳地当众进行了深刻的自省和剖析。2020年是极其特殊的一年,中国车市在这一年经历了非常大的风浪。而在这样的风浪中,作为一个年轻的汽车品牌,长安欧尚却取得了逆势增长的表现。

数据显示,长安欧尚1-10月份同比增长达则到了30%。其中长安欧尚X7不到一年时间10辆下线;长安欧尚X5预售27天,订单已经突破15000辆。其实就是长安欧尚是通过深挖用户的需求,以更有针对性的差异化产品,与长安汽车配合,实现更大的用户规模覆盖。

何朝兵表示,“经过这一年的运营以来,我们对于这个族群有了更深刻的理解。”不可置否,他们是当今社会的中坚力量,同时也是主力消费群体。所以在通过对这样人群的深入了解以后,长安欧尚的产品诉求就是要和顾家进取族的诉求相结合。

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所以在此次广州车展上,长安欧尚发布了新的品牌Slogan“与美好生活同行”。长安欧尚总经理王孝飞解释,“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端,做得很不错,未来把我们的声量做得更大的同时,如何让这个品牌的形象以及它的价值,在消费者的心目中树立起来。”

但如果只是“找到”与品牌理念相匹配的消费者,显然是不足以支撑一个年轻品牌的迅速成长。对于任何一家车企来说,只有在体系、品牌、营销、渠道、人才等等多方面共同进步,才能真正可以在庞大繁杂的市场中获得一席之地。

我们可以看到,背靠长安汽车30多年的造车经验,以及六国九地的研发实力,可以为长安欧尚做出好的品质和保障。另外,长安欧尚对于客群有非常深入理解的策划、研发团队,他们推出的产品离用户更近。并且长安欧尚的网络渠道有1335个,已经覆盖了89%的地级市。包括欧尚Style APP已经有超过400万注册粉丝,日活超过10%,带来更高的用户粘性。这些都是可以很好支撑长安欧尚实现品牌发展的基础和保障。

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就如王孝飞所说,“整体我们觉得在这样的一个逆势增长的背后,主要有三个原因,概括一下就是体系是基础、产品力是根本、营销是催化剂。”何朝兵则更深入地补充,“既要把品牌做好,也要把企业做好,战略一定要有前瞻性,在执行过程当中,把整个团队能力提升到一定程度,才能在当前的竞争中有所作为。”

何朝兵透露,长安欧尚在未来“十四五”的规划当中,是整个长安汽车重点支持和推进的一个品牌。我们对于“十四五”,对于长安欧尚品牌,也有美好的期望,希望它能够做到中国自主品牌的核心品牌和代表品牌。

X7到X5,两个关键点

2019年11月29日,北京人民大会堂,长安欧尚X7正式上市。如今不到一年的时间,欧尚X7迎来10万整车下线。长安欧尚在汽车市场的滚滚洪流中演绎着最先到达者未必风光占尽,后来居上者,也能独领风骚的好戏。

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1年10万辆的成就,是“长安欧尚速度”在汽车行业中释放出独一无二的力量。今年,长安欧尚的销量在中国的自主品牌1-10月份的销量大概是排在第10位。再看整个在自主品牌的关注度,大概到了第7位,这是一个可喜的开始。

由此可见,速度只是长安欧尚高质量发展的显性特征,在跨越单品10万辆的沟壑过程中,长安欧尚依靠的不仅是这个风起云涌的大时代,更多的还是自身价值链体系的全方位打造。

从研发到营销,从产品力到体系力,长安欧尚在逐步的探索与变革中已经发展成为中国汽车产业自主品牌的重要范本。立足于后十万时代,在一个满是灰犀牛与黑天鹅潜伏的市场沼泽中,长安欧尚的考验也必将接踵而至,而在此时抛下一个锚点,回首往昔,在过往中升华;寄望明天,在未来中突破,显得尤为重要。

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这就不得不提长安欧尚即将上市的另一款SUV——X5,正面临“最坏的时代”。一方面,SUV市场显露退潮之姿,自主品牌SUV更是成为这一波SUV市场下行的最大受害者。另一方面,市场下行大环境的巨大压力也对长安欧尚的整体实力提出了更高的要求。

但同时,长安欧尚X5也正经历“最好的时代”。一方面,SUV市场所表现的下行态势也预示着新一轮的淘汰期进入白热化状态,一批与市场发展趋势相背的SUV车型将会被集中清理,其市场份额将会被像欧尚X5这样的明星产品所瓜分。而在此种环境之下,市场格局面临重构的局面。

另一方面,作为一个新生的乘用车品牌,长安欧尚的用户主体特征,其实就是中国主流乘用车品牌用户的特征。但是长安欧尚推出的每一款产品,是根据不同的场景、有专门的定位策划和开发,这样就导致了不同产品的用户聚合类别是不一样的,避免了内卷化。

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SUV市场几年前肆意扩张导致千车一面,在消费者需求进化的背景下大量的雷同车型显得平庸而落伍…SUV在经过7、8年间的一路狂奔后还是体力不支、显露疲态,盲目的市场扩张到最后也只是弄得一地鸡毛。

说到底,狂热的市场氛围造就非理性的市场竞争,SUV市场迎来的不是市场的退坡而是一次市场的净化,去其糟粕,取其精华。实现精品化、把握消费趋势依然是SUV制造商不二的竞争法门。

7天之后,长安欧尚X5即将上市。30天后,新的一年即将开始。基于用户场景需求,长安欧尚在SUV市场进行快速布局,打造了专为年轻新兴家庭使用的长安欧尚X5、专为主流城市家庭出行的长安欧尚X7、专为多子女家庭或大家庭出行的科赛系列,同时还布局了各种纯电动产品,让顾家进取族的需求在长安欧尚得到最大满足。

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无论市场如何变化,长安欧尚的考验又将如何接踵而至,可以明确的一点是,只要欧尚X5依旧保持足够的市场竞争力,那么长安欧尚便有遮风挡雨的港湾。而X7将与X5一起构成长安欧尚产品矩阵中最为关键的两个市场支点。

狄更斯在《双城记》中说到:“这是希望之春,这是失望之冬。”市场剧变之下,摆在长安欧尚面前的应有尽有,同时也一无所有。关键在于,如何把握现有优势,重新构建起品牌的价值体系。

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