这辆大众真的很高级,试驾全新途锐,记得别开他去越野

2020-11-22    250
摘要:当遇到途锐和高原的山之后,立马就让人没了兴致。别开途锐去越野和丽江相比,远在 800 公里之外的成都龙泉或许更适合跑山。因为龙泉山的海拔并不是很高,而且因为是新修的路,即使弯道比较多,但路面还算平整,自然能享受到跑山的乐趣。但是在丽江,却非也。当地山上的公路并不是城市建的柏油路,这个山路就真的是山路

# 很高级的大众

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这是体验感最为独特的一次试驾。因为全程都想吐~

为了证实途锐大哥经久不衰的越野性,无奈跟着车队在海拔 2000 多米的丽江做了一件特别刺激的事——跑山。原本是热血沸腾的事,但是当遇到途锐和高原的山之后,立马就让人没了兴致。

别开途锐去越野

和丽江相比,远在 800 公里之外的成都龙泉或许更适合跑山。因为龙泉山的海拔并不是很高,而且因为是新修的路,即使弯道比较多,但路面还算平整,自然能享受到跑山的乐趣。但是在丽江,却非也。当地山上的公路并不是城市建的柏油路,这个山路就真的是山路,会凹凸不平,会沙石飞扬,会崎岖坎坷。整个山路的复杂性其实对于车辆来说还是很有考究的。

所以这也是为什么一大早就跟着车队往山上跑,差不多这跑山下来花了也将近三 - 四个小时。然而不幸的是在这三四个小时里,都在颠簸中度过。路面不平颠我也忍了,但是这个山路弯弯曲曲的实在太多,不光觉得颠,还觉得晕。这时已经分不清自己到底是晕车还是高反了。

但是同车的另外两人却没有我这样的反应,直到后来我们三个轮流换了位置才发现,原来是后排座椅搞的鬼。所以那些想越野的还是趁早打消这个念头,要是真想开途锐去越野,也千千万万不要带第三个人。因为在公路上倒没什么不同,当遇到越野的时候,第三排就不是那么容易消受的了,就算你放只大金毛,估计都得整吐。

这辆大众很高级

虽然途锐披着大众的外壳,但其实还是采用了和奥迪 Q8、宾利添越、兰博基尼 Urus 等高端车型同出的 MLB Evo 平台,所以它骨子里生来就带有了高贵的气质。加之进口的身份,使得和国产大众相比,造艺的精致感确实是让人佩服。这种精致感在内饰的体现上尤为明显。比如主副驾配备的符合人体工程学的座椅,还有方向盘两侧触摸键的设置,以及旋钮按键的阻尼感,让你触碰到旋钮的感觉都是满满的精致感。甚至面前这两块液晶显示屏,看起来以及摸起来的质感都不错。整个内饰给你的第一感觉就是科技感很爆棚,就很奥迪了。

但其实吧,在这科技感的背后,还是有着华而不实的遗憾。主副驾配备的人体工程学座椅,包围感很好,但是这种乘坐舒适的感觉也就成为了主副驾的专属。在面对后排的时候,并没有做到和主副驾座椅同样的精致感。这也是为什么我刚才说后排坐起来有点小糟心。对我而言,这不再是一辆大五座的豪华 SUV,而是一辆双座大空间的豪华 SUV,真好,看来途锐又重新定义何为豪华 SUV,那就是制造二人世界。

不难看出的是,它的中控屏幕其实是向主驾驶倾斜的,而在副驾的面前则是设置了空调出风口,这就有了一个问题,副驾的人什么也做不了,稍微坐得正点或者靠右点,几乎看不到中控屏幕,看不到中控屏幕也就算了,自己的脸还会被空调一直对着吹。然后对于主驾来说,虽然轻轻一瞥就能看见中控,但是因为中控的屏幕太大,面向主驾的空调出风口只能放在下方吹着档把。

不过换种想法,或许人家就是为了增进主副驾的感情,这才设置的偏向主驾,这样副驾就能靠过来和主驾的距离更近。所以我才说无时无刻都在想办法培养二人感情。

科技感有了,缺少了人性化

说到这个科技感十足的两块大屏,其实也只是看起来科技感罢了,毕竟在追求极致的科技感层面,很多新能源车都足以和它匹敌。看着很像一个大 ipad,但其实功能也就那么多,并不能做到像什么广汽新能源埃安系列那么科幻的高科技用车体验。虽然屏幕也带了可以手势滑动的功能,但是这个手势滑动的灵敏度还有待提高,翻页简直太难了。

为了更好地迎合这种所谓的科技感,途锐的内饰取消了实体按键,其实这样对于老司机们来说是很不方便的,而且对于行车过程中增加了不少的隐患。劝你最好上车的第一件事是把中控屏幕研究透,不然保你路上肯定会分心,想要去摸索它,就好像买了一部新手机研究里面的功能性一样。

你们想要的换挡拨片也只有高配车型才会配备,但是说实话,在坑坑洼洼的山路上也很难体会到换挡拨片的乐趣,倒是在山下的公路上可以体验出途锐在公路性上面的提升。

后排两个插口是 USB-C 的,好在它还弄了个插座接口。但悲伤的是我只带了一根线上车,而且这根线还是 USB-A 接口的,只能看着它们,什么都做不了,任由手机没电。

除了途锐,这次试驾还体验了一把新出的混动车型—— e-Hybrid。乘坐体验如此揪心,驾驶体验更是一脸懵逼。当开着燃油版车型的时候,老是有一种断气的感觉。油门的反应很快,但是刹车的反应又很慢,这个时候你就会感觉你的脚是及其的难受,要随时控制刹车,而且要往深了控制~也不知道是不是大众进口故意的,因为当换到混动车型 e-Hybrid 的时候,原先的憋屈感都消失不见了,你就感觉到了一种舒畅,尤其在爬坡的时候,前者明显比后者更费力。同车的人甚至怀疑自己是不是发动机搞错了,这完全不像是 V6 的感觉。

总之,对于途锐,我倒是觉得有两种开法,要是在城市公路用车,几人行都不成问题,如果非要越野,两人足以。


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