造物车工坊丨奕泽E进擎:“领潮一派”,能否有一席之地

2020-05-22    239
摘要:的发布,让奕泽 E 进擎也和新款奕泽携手共进,同时奕泽也新增两个版本选择。奕泽 E 进擎长宽高分别为 4405/1795/1575mm,轴距 2640mm。搭载爱信永磁同步驱动电机,最大功率 150kW,峰值扭矩 300N · m,电池组容量设定为 54.3kWh,电耗为 13.1kWh/100km

惊喜日,2020 年 5 月 20 号,全新奕泽向全世界送了一份礼物,有点标新立异。

奕泽 E 进擎的发布,丰田的电动化又多了几分注视,同时也是首款基于TNGA 架构平台下的纯电轿跑 SUV。新款奕泽的发布,让奕泽 E 进擎也和新款奕泽携手共进,同时奕泽也新增两个版本选择。

奕泽 E 进擎长宽高分别为 4405/1795/1575mm,轴距 2640mm。搭载爱信永磁同步驱动电机,最大功率 150kW,峰值扭矩 300N · m,电池组容量设定为 54.3kWh,电耗为 13.1kWh/100km,NEDC 工况下的综合续航里程为 400km。?

奕泽 E 进擎基于GOA 高刚性车身的升级,仅 0.295Cd 的风阻系数,重心高度下降 14%,操控性更加一分。同时搭配新一代 Toyota safety sense 智行安全,SACHS(萨克斯)空气减震器10 个 SRS 空气囊加多项主动安全驾驶辅助系统,如虎添翼。这样一想,我拿的出手的潮,又多了一份。

我见不少人说对奕泽的外型的第一感觉就是太 " 锋利 " 了而 "敬而远之",情有可原,但我不会。

这样的 "SEXY DIAMOND" 钻石设计理念,确实少见。这也不少一份潮流感,显眼的 EV 标识,回旋镖式尾灯、后扰流板,我不需多说,潮就够了。

而这内饰,不禁让我笑谈 "够丰田的内饰"。从另一面想想,这样特立独行的风格也多了一份风趣,阶梯式电子换挡杆、12.3 全液晶仪表盘、三种驾驶模式、环保系统,该有的都有,一分不少。这样一想,我拿的出手的潮,又多了一份。

搭配具有高一致性的松下三元锂电池,什么概念?Model 3、Roadster等市场主流车型也同样搭载了松下电池。

潮归潮,但安全也是要重视的,奕泽 E 进擎在安全上同样重视。

电池安全监控、被动电池安全、合理电池容量及布局,一样不落。

电池安全监控在没有架构的保护基础下,犹如摆设。增强材料、多层防护、外层防护以及有 TNGA 架构的支撑,太多太多,我也算是明白了,真的都花在安全上了。

当我看到合理电池容量和布局这一个关键点的时候,就在想续航了,但一看,400km 续航,会不够用吗?Q2L e-tron 的 265km,i3 的 340km,往上讲 model3 的 445km,会少吗,并不会。从成都到重庆的 310km,轻松自如。

全新爱信永磁同步电机,行业主流,不需多说。

全新的电力控制单元(PCU)与宝马的 19kg 的 PCU 相比,这历经四代技术积累的仅有 11.5kg 体重的 PCU,操控性更强更自信了。

20 世纪 80 年代就开始独立研发电动汽车的丰田,在 1997 年实现销售的电动化第一代普锐斯,再到与特斯拉合作推出的 RAV4 EV,到现在的奕泽 E 进擎。我说得不详,也不用过分详细。

你知道,丰田这样一家作为最早倡导者与实践者的企业,也已建立起了电池 0 安全事故的标杆。从棉纺厂到汽车制造厂,这种意想不到的跳跃,完全出乎意料,继承纺织界爱迪生思想的企业,敢想也敢做

纸皮车、精日等等流言蜚语,在见证了近年来丰田的表现后,众多车型位于中保研前列,我就知道了,我也可以像其一样,用行动打破流言蜚语。

又一次用行动证明,一直位于中保研安全排名前列的奕泽,在其基础上就为奕泽 E 进擎打造了一个很好的底子,并且在此基础上还升级了基于 GOA 高刚性车身,以及采取了对电池包进行全方位保障的措施。

奕泽 E 进擎的推出,也印证了丰田早在 2018 年就提出的从汽车制造商向移动服务提供商转型的战略。在经历长达 23 年磨炼和积累的今天,电动化和互联网化至关重要,这样的战略使得奕泽 E 进擎的推出有了一个完整的基础做衬托。

互联网时代,电动化是必备的,丰田自然不甘落后。奕泽 E 进擎既然作为 " 领潮一派 ",那就得做到引领潮流,毕竟,潮流等于领先。

它就像一份礼物,带来惊喜的同时,也带来了满足。满足了潮流运动的前提下,主被动安全性一分不少还加强,它满足了该有的需求,它的表现应该旗开得胜,也必须旗开得胜。

我喜欢带着多种角度的目光去看待一件事,奕泽 E 进擎能做到真的引领潮流吗??

它引领了,仔细一想,现在年轻人最需要的是什么,我认为,无非就是生活和个性。? 但生活往往不会每天都那么如意,个性往往也没能足够表达。只满足生活,许多车都能够做到,两者同时拥有为之少数。简单的两个因素,奕泽做到了,也就拿下了 "潮流一派" 的心。

做了取舍,将安全放在第一位。后排的诟病确实存在,但不难理解,奕泽的定位,更倾向于年轻人。从定位来讲,它虽没能完全符合一款家用车所应该具备的条件,但它完完全全能满足,坐在你副驾的女朋友,和爱潮流、也要保障的你。

而拿现在的纯电市场来看,奕泽的表现也将会是非同一般的。自燃、电池包破损、车身安全等等安全因素,在新三电、TNGA 架构、GOA 升级的出现下,也给了我们更多的遐想空间。

因此奕泽 E 进擎也能如同礼物般,呈现于你眼前。

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