V10+双涡轮!还是辆兰博基尼,应该不止我会感到特别兴奋吧?

2020-10-18    44
摘要:里 / 小时)的最高时速打破了 2009 年合法公路车的记录。与普通版的盖拉多不同,这辆可是极致轻量化的版本—Superleggera。为了减重,全车都进行了轻量化的处理,包括碳纤维引擎盖、碳纤维后视镜、碳纤维后尾翼和碳纤维前后下扰流板。全车的内饰也换成了更轻的 Alcantara 材料。从外观上看

在这个世界上,应该没有人会嫌兰博基尼慢吧?

不过话也不能说的这么绝对,国外改装厂 Underground racing 就打造了一台1000 匹的兰博基尼盖拉多,它以240 英里 / 小时(386 公里 / 小时)的最高时速打破了 2009 年合法公路车的记录

与普通版的盖拉多不同,这辆可是极致轻量化的版本—Superleggera。为了减重,全车都进行了轻量化的处理,包括碳纤维引擎盖、碳纤维后视镜、碳纤维后尾翼和碳纤维前后下扰流板。

全车的内饰也换成了更轻的 Alcantara 材料。

从外观上看,不过就是一辆" 减肥 "了 70 公斤的兰博基尼盖拉多,但" 车不可貌相 ",在缓慢行驶时,它的确和我们日常见到的超跑没什么不同,但当你全力踩下它的油门,车尾就会立刻爆发出犹如炸药爆炸一般的剧烈响声,而能在 2.5 秒内破百的它在极短的加速过程中也没有留下任何时间来让你感到恐惧,这就是这台车的可怕之处。

要达到这样的动力输出,总共需要进行三个阶段的升级,而第一阶段,就是把两颗精密的滚珠轴承涡轮安装上去啦。

要在盖拉多5.0 升 V10 自然吸气引擎上加装涡轮,可不是一件容易事。因为是自然吸气引擎,只加装两颗涡轮必然会造成进气温度过高的现象,所以这台盖拉多加装了一套定制的中冷器来降低进气温度,并安装了高流量水泵对发动机整体进行降温

涡轮安装好之后,接下来就轮到进排气。Underground racing 给这辆盖拉多换上K&N 高流量滤清器来增加进气量,排气部分也定制了一套3.5 英寸的不锈钢排气系统,并裹上了一层厚厚的隔热材料,这造型,实在是太硬了。

完成了一阶段的升级以后,效果也是相当的明显,通过马力机测试这辆车的马力已经达到 800 匹的动力水平。而第二阶段要做的,就是燃油系统和 ECU 系统的升级。为此,这辆盖拉多换上了定制的铝制高压油轨,配合高流量燃油泵和高精度燃油压力调节器,进一步提高燃油供给量。要想牛儿跑得快,就得让牛儿多吃草。

为了更全面的控制发动机,换上了MoTeC M1赛用 ECU 来获取发动机的输出特性曲线,并根据获得的数据来进行喷油 Map 等设定来提升发动机的马力。

第二阶段的升级完成后,动力提升至850 马力,这已经是原厂发动机能做出来的极限数据了。到了第三阶段,就需要对发动机的本体进行强化。他们把将这副 V10 发动机拆卸了下来,并对其中缸进行强化,更换更高强度的锻造活塞、曲轴、连杆,并安装了铝制的气杠盖和 ARP 气缸盖螺丝等部件,经过 ECU 的整体调校后,直接干到1000 马力

事实上,1000 马力并不是终点,在 Underground racing 的改装清单里,共有五个阶段的升级,在完成最终阶段的升级并用上赛用汽油后,这辆车直奔2000 马力,只不过案例中这辆车做到三阶升级就 " 收手 " 了。

发动机的强化做完了,接下来就是对传动系统进行升级(有没有一种钱包在滴血的感觉,真的太费钱了)

为了能承受 1000 马力的动力输出,Underground racing 对盖拉多的变速箱和四驱系统都进行了相应的强化。在底盘方面,这辆车使用了一套19 寸的 HRE C103 轮圈,并把后胎加宽至 305mm来获得更大的抓地面积。

和同年份的法拉利 F430 ,雪佛兰 Corvette ZR1 等超跑相比,这辆盖拉多足以甩开它们好几条街。2.5 秒内完成百公里加速,9.1 秒就能跑完四分之一英里,光是听这些数据,就让人极度兴奋,肾上腺素飙升,不是吗?


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