售价70万、没有“互联网”,奥迪电动车你会买吗?

2020-04-09    311
摘要:多年前已经推出了 e-tron 的概念性产品,但直到今天才算真正落地。传统车企打造的纯电动车,对目前的新能源市场是破局?还是只为了积分玩票儿?我们买了一辆售价 69.28 万的奥迪 e-tron,今天就来聊聊这辆车。如视频无法播放,长按下图,“识别二维码”,关注微信公众号:大飙车外观设计 戴了“口罩

售价 70 万、没有“互联网”,奥迪电动车你会买吗?

近些年,国家大力推广新能源汽车,政策优惠使得各路“豪侠”都开始想在这个新兴市场分一杯羹。除了造车新势力以外,却鲜见传统车企的身影。即便是奥迪,虽然多年前已经推出了 e-tron 的概念性产品,但直到今天才算真正落地。

传统车企打造的纯电动车,对目前的新能源市场是破局?还是只为了积分玩票儿?我们买了一辆售价 69.28 万的奥迪 e-tron,今天就来聊聊这辆车。

如视频无法播放,长按下图,“识别二维码”,关注微信公众号:大飙车

外观设计

戴了“口罩”的奥迪

虽然名字叫做“ e-tron ”,听上去很有科技感,但实际上,这是一辆极其奥迪风格的车。只是原来的“大嘴”,被戴上了一个“口罩”。

全系标配 LED 远近光灯,标配矩阵、自动大灯、自适应远光等功能。

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这辆车的尺寸为 4901x1935x1628 毫米,轴距 2928 毫米,比国产 Q5L 长 20 毫米,比 Q7 短 73 毫米。另外,铝合金轮毂上的“小飞翼”装饰并非结构造型,实际上只是一层“喷漆”而已。

翼子板两侧分别是快充和慢充口,只需要按动“ e-tron ”旁边的方块键,充电口舱门就能缓缓的电动开启或关闭。

后备箱空间比较大,能装进我们测试用的所有行李箱,引擎盖下面还有一个额外的储物空间,打气泵、千斤顶、扳手等工具在这里面。

后备箱盖板下有一个非全尺寸的折叠式备胎,使用前一定要用随车的打气泵充气。

内饰设计

看齐 A8

这辆车的内饰设计基本上延续了 A8 的风格,很有科技感。

全系标配皮质方向盘,多功能按键以及四向调节功能。电动调节方向盘居然是选配,方向盘加热和记忆也需要选配。方向盘上的换挡拨片变成了动能回收级别的加减。

全系标配 12.3 英寸液晶仪表盘,与以往的奥迪并没什么两样,支持多种显示模式以及自定义显示。

全系标配 10.1 英寸液晶中控屏,操作模式和样式与 A8 保持一致。虽然是触控操作,但屏幕需要按压,才能完成操作,屏幕会震动反馈。这样设计是为了减少误操作。和之前拆过的 A8 完全一致,比 A6 要高级一些。

中控屏下方有一个 8.6 英寸的空调控制屏,可以进行空调设置,和 A8 也是如出一辙。

与其他奥迪车,甚至其他任何车不同的是,虽然这辆车也是电子档杆,但看似用皮质包裹的挡杆,其实并不是换挡杆,而是一个手托。真正的换挡机构其实只是银色部分。需要用手指前后移动,来完成换挡。如果你是第一次接触这辆车,请千万别用力去掰那个皮质手托!

杯架可以手动支起和折叠。

杯架后方是 USB 接口,SIM 和 SD 卡的插槽。

座椅空间

前排座椅的舒适度比较不错,人体工程学也非常合理。不过全系只标配前排座椅加热,实在有些寒酸,通风和按摩功能只能加钱选配。

虽然这辆车的轴距达到了 2928 毫米,后排的腿部空间也还可以,但并没有想象的那么大。

后排有独立的空调出风口及储物格,并且中央地板的凸起不算高,这么“矮”的凸起在奥迪车里可不多见。

后排座椅的舒适度与前排相当,坐垫较长,对大腿的支撑不错。但这么贵的车,后排座椅靠背居然不支持多段可调,只有一个角度。另外,后排支持 4/2/4 比例放倒功能,非常实用。

没有“互联网”的纯电车

大多数人对于“ tron ”的了解,是源自于《电子世界争霸战》和《创:战纪》这两部好莱坞电影,“ tron ”这个词基本代表“电子高科技”的概念。但静态的从外观和内饰来看,如果不告诉你,这是一辆纯电动车的话,你可能只是觉得这是一辆奥迪高端 SUV。

没有在这辆车上看到无数的摄像头,也没有看到超大尺寸的液晶屏,更没有大量的互联网应用和自动驾驶,仿佛与特斯拉来自两个世界。说实话,这应该是我们拆过的这么多纯电车中,最不“互联网”的。

那么关于这辆车的驾驶感受如何?内部做工用料品质如何?请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


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