内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么?

2020-09-17    272
摘要: 2008 为中国市场带来了标致的全新设计语言,而这款5008 作为国内的旗舰 SUV,更是代表了标致最高规格的造车,能用的都用上了,如果还救不了东风 PSA,那就差不多真的要步纳智捷、铃木后尘了。现役国产 5008 主打的七座 SUV 的定位,主要以大众途观 L、日产奇骏以及三菱欧蓝德等为竞争对手

提到法系车,很多人都是 " 只闻其名,未见其身 ",特别是最近几年,能在路上见到的法系车都是爱丽舍、307 这种 " 老爷车 ",新产品着实 " 一个能打的都没有 "。

时间来到 2020 年,新一代 2008 为中国市场带来了标致的全新设计语言,而这款5008 作为国内的旗舰 SUV,更是代表了标致最高规格的造车,能用的都用上了,如果还救不了东风 PSA,那就差不多真的要步纳智捷、铃木后尘了。

现役国产 5008 主打的七座 SUV 的定位,主要以大众途观 L、日产奇骏以及三菱欧蓝德等为竞争对手。

至于市场表现嘛,现款因为各种因素,如今每个月只有三位数的销量,还不够热销合资七座 SUV 的零头。

全新 5008 依旧延续海外版的设计,设计上明显朝 208、2008 靠拢,点阵式的前格栅更有设计感,大灯融入 " 泪眼 " 元素,同样很有辨识度。

作为一款准中型 SUV,5008 自然比小型车 208 或者 2008 看起来霸气多了,另外还增加了西里伯斯蓝(新)、眩晕蓝(新)两种全新配色,加上黑色车顶和熏黑尾灯,确实比途观 L、奇骏(现款)年轻、个性得多。

法系车的内饰经常不拘一格,给人以惊喜,这款 5008 作为 SUV 序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解,给人的感受与德 / 日 / 美系豪车完全不同,体验过 508L 都知道,它给人感觉完全不同。

偏平化的 12.3 英寸全液晶仪表盘带有传统机械仪表盘的炮筒式外框,很有设计感,悬浮式中控屏的尺寸进一步 " 膨胀 " 到了 10 英寸,且明显朝驾驶位倾斜,这种环抱式设计的静态交互体验确实很不错。

标致的电子挡杆样式也很独特,另外包括垂直物理按键、电子手刹、一键启动等按键也没有缺席,配合恰到好处的镀铬包围,营造出让人耳目一新的豪华氛围。

毫不夸张的说,这种内饰设计放到 40 万级的豪车上也丝毫不过分。

配置就不用多说了,标致的高端车一直都是顶配之下皆为丐版,中低配的减配现象严重一直是重要槽点,谈什么自适应巡航、无线充电、高端音响都没啥意义。

不过这套黑色皮革座椅确实很有逼格,有那么点 DS 的感觉了。

至于动力部分,东风 SPA 大概率会继续给这款车配备 1.6T/1.8T 发动机,参考 508L 车型,其最大功率分别为 170 马力、211 马力,峰值扭矩分别为 260 牛 · 米、300 牛米。

作为当年和宝马合作开发的发动机,这台发动机的低扭输出一直表现优异,国六指标执行后在外围组件上也有进一步强化,虽不如大众 2.0T 轻快,但比起日系清一色的 2.0L 自吸确实强点。

传动系统部分,与发动机匹配的是爱信的横置 8AT 变速箱,这方面标致也不会让消费者失望,客观说,比日产的 CVT、大众 DSG 都更可靠耐用,如果能提高换挡速度,那就更好了。

至于四驱系统,跑铺装路面确实不太需要类似途观 L(高配)、奇骏(高配)配备的适时四驱那种 " 样子货 ",但没四驱顶配还敢卖到 27 万着实过分了。

然而,虽然是售价近 20 万的旗舰 SUV,但 5008 依旧是扭力梁非独立悬架,或许体验比朗逸、英朗的扭力梁确实好点,但消费者可不认这套,在这种看得见摸得着的地方都愿意做 " 表面功夫 ",确实很难让人对其产品力有信心。

总结

如果遮住车标,全面 " 翻新 " 的 5008 确实有 20 万以上高端 SUV 的感觉了,然而在硬件上依旧是我们熟悉的法系车味道,全系扭力梁,顶配之下皆丐版,座椅体验差,这样的产品还不如国产 SUV 贴心。

光靠 " 无敌 " 的颜值就想打造爆款,放在 10 万左右的国产 SUV 上确实可行性高,但在 20 万级的合资 SUV 领域,没点真本事恐怕很难过奇骏、途观 L、欧蓝德那关。


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