要么送命要么残废,看看你到底会不会调座位?

2020-11-22    226
摘要:资质就足够了。不知道老爷们有没有注意过,路上开慢车转弯不看车道的车主十有八九都是一些奇葩坐姿,基本都是胸口离方向盘特别近,有种 " 把方向盘死死抱在怀里 ",然后直愣愣的看着前面。当然也有一些车主喜欢半躺着开车,觉得这种 " 躺开特别舒适 "。但这些坐姿都非常危险,今天泰哥就来和大家聊聊关于驾驶坐姿

作为一名有着 11 年驾驶经验,累积几十万安全驾驶经历的驾车老手,泰哥对自己的驾驶技术一直是相当自信的。对于我来说,对方是新手还是老手只需一眼就能做到心里有数。甚至都不需要看对方开车的动作,仅仅一个资质就足够了。

不知道老爷们有没有注意过,路上开慢车转弯不看车道的车主十有八九都是一些奇葩坐姿,基本都是胸口离方向盘特别近,有种 " 把方向盘死死抱在怀里 ",然后直愣愣的看着前面。

当然也有一些车主喜欢半躺着开车,觉得这种 " 躺开特别舒适 "。

但这些坐姿都非常危险,今天泰哥就来和大家聊聊关于驾驶坐姿的这些事。

错误的驾驶坐姿

气囊和安全带将成为杀人魔

大家都知道安全气囊是为了乘客在遭受撞击时作为缓冲的存在,但是安全气囊起爆的时候威力极大,泰哥去年就用西瓜做过类似的实验。

同样泰哥在油管看过老外做过的试验,气囊爆炸的威力甚至可以将微波炉彻底炸毁!如果座椅调的太考前,就如同很多新手司机一样,万一遇到气囊爆炸,后果会是如何,我想我不需要多说了。

其次汽车在追尾碰撞中,人体会本能地绷紧双腿。如果腿部完全绷直就会彻底失去缓冲的可能,膝盖很容易在碰撞中彻底碎掉。

所以在调整座椅时必须保证右脚踩下刹车踏板到底时,右腿依然有一定弯曲程度。

这才是座椅前后最佳的位置!

有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到 " 半躺 " 状态,包括泰哥的老爹也是喜欢这样。但却一点都不安全!因为在这种姿势前提下,通常不是座椅调节的太考前,就是紧急情况下手够不到方向盘。

这时候万一遇到了追尾后人会收到惯性影响向下或向后移动,这样一来原本固定人体的安全带就会割伤或勒住人体,泰哥就见过因为靠背太斜遇到追尾后导致腰椎骨折的车主。

所以座椅靠背的调节原则也是如此:先按照上文的原则调好座椅的前后位置,然后我们开始调节靠背角度:将手臂伸直(自然伸直,别用力)搭在方向盘顶端,手掌刚好能稳稳抓住方向盘,这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。

坐姿太高太低都不行

要么看不见,要么头顶天

开车时,如果能很好地看到车头引擎盖的左右两个角,会大大降低驾驶的实际难度。这一点有经验的司机应该都懂。而驾驶坐姿越高,相对车头盲区越小,而且越能看清楚车头本身的轮廓。

调节驾驶座椅高度,其实就是调节驾驶者的实际坐姿高度。一般情况下我们通常建议坐姿调节的越高越好。但实际考虑到进出车辆的便利,通常我们建议头顶距离车顶大约 1 拳就算合格,此时坐姿足够高,也不会影响进出车辆。

当一切都调节好之后,需要大约 2~3 天的实际驾驶体会。看看腰部、臀部、肩膀有没有酸痛疲劳不适应的,如果有,则局部微调,直到找到自己最自然舒服的坐姿,以及对应的座椅调节参数。

安全带从左肩锁骨中间穿过,安全带的高度绝对不能低于肩部,最好高出 5-10cm,并保证系上安全带后,安全带从左侧锁骨中间穿过。

正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕,头枕的高度要以头靠在头枕上后,头枕的顶部与头顶齐平即可。在实际的上路过程中,如果感觉到座椅不舒服需要调整的话,必须安全停靠在路边进行紧急调整,切记不要因此分神或随意扭动,不舒适还勉强开很容易出事故。

别觉得这座椅调节可有可无,事实上这是不花钱的项目!

认真学习文章,自己学会了自己动手花 5 分钟调好座椅,最终享受的不还是自己么?


到底 座位 看看 送命

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