标致雪铁龙集团CEO:未来不会再投资内燃机

2020-11-22    241
摘要:实 ( Carlos Tavares ) ? 在路透社汽车高峰电话会议上表示,随着内燃机向电动车转型的时代,车企纷纷投入巨资生产电动车预转型,或进行更多资源整合,但在电动车转型时代,并非所有车企都能顺利转型," 只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活 "。这也意味着在唐唯实看来,电动车转型必然

自国际排放要求变得越来越严,以及政策要求的不断提前,新能源汽车发展已成为不少车企首要战略计划,即使内燃机仍然占据绝大体量。对此,PSA 日前表示将不会再投资内燃机。

日前,标致雪铁龙集团 CEO 唐唯实 ( Carlos Tavares ) ? 在路透社汽车高峰电话会议上表示,随着内燃机向电动车转型的时代,车企纷纷投入巨资生产电动车预转型,或进行更多资源整合,但在电动车转型时代,并非所有车企都能顺利转型," 只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活 "。

这也意味着在唐唯实看来,电动车转型必然要尽早实现,并提前更多车企量产车型,以保证市场获利。

唐唯实表示,随着欧洲和中国加速推动新能源汽车的同时,PSA 将不会再投资内燃机。因为该集团正在适应欧盟将在 2030 年至 2040 年期间禁售内燃机汽车的现实。而欧盟并不是唯一颁布此法规的地区,美国加州州长 Gavin Newsom 也颁布了 2035 年禁售燃油车的规定。

对此,在政策实施之前车企必须要实现转型,否则将无法盈利,毕竟随着政策越来越近,紧张也将变得越来越激烈。如今作为最大的电动车车企特斯拉,已通过明显的优势获下全球绝大多数的市场份额。有数据显示数据显示,欧洲 9 月最畅销的电动汽车是特斯拉 Model 3,新车注册 15702 辆。

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同时,据欧洲汽车数据分析商 JATO Dynamics 最新发布的欧洲 27 国新车注册报告显示,电动汽车 9 月销量首度超越柴油车。9 月份,欧洲共有 130 万辆新车注册,其中 327800 辆是电动汽车,占总销量的 25%,以 2 倍的升幅增长,而柴油车的市占率首度跌破 25%,汽油车的市占率则下跌至 47%,较去年同期的 59% 明显下降。

因此可以预见的是,电动车的销量会在全球市场不断提升。随着近年各国政府力推电动车,逐渐淘汰柴油车,甚至计划每年减少新售汽油车,制定了多项新法规及多种税收优惠,吸引用户选择更环保的电动车。

另外,唐唯实还提到,由于电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。因此公司要么以合适价格售车保护利润,失去部分无法负担电动车的中产阶级客户;要么在政府不提供补贴的情况下自掏腰包提供优惠政策,然后亏本销售电动车。相对于更小或者更为实现转型的车企,都将难以实现获利,从而被淘汰。

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对于 PSA 正在和菲亚特克莱斯勒(FCA)进行合并,唐唯实表示,预计 2021 年第一季度完成合并。并且重申,合并正按计划进行," 目前为止,一切都很顺利,已经完成了其中许多的复杂工作。" 合并后集团也将会把提高在中国的业绩作为主要任务之一,毕竟在唐唯实看来:" 没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果。"

目前,从中国这个作为全球最大的汽车市场来看,PSA 和 FCA 在中国占有的市场份额都非常低。不难看出,随着新能源汽车的转型,PSA 和 FCA 更将希望通过新能源车型重振中国市场。

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