醉翁之意不在酒 宝能汽车远远不是收购、持股这么简单

2020-05-23    184
摘要:0% 全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司 ( 下称 " 前海锐致 " ) ,长安 PSA 由合资公司变为宝能独资。此外,深圳市宝能汽车有限公司经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售。长安 PSA 收购尘埃落定此前,2019 年 11 月 28 日,重庆

5 月 21 日,从相关资料了解到,目前,长安标致雪铁龙汽车有限公司 ( 简称 " 长安 PSA" ) 已变更为深圳市宝能汽车有限公司,意味着长安 PSA 正式更名为宝能汽车。

变更后,宝能汽车 100% 全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司 ( 下称 " 前海锐致 " ) ,长安 PSA 由合资公司变为宝能独资。此外,深圳市宝能汽车有限公司经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售。

长安 PSA 收购尘埃落定

此前,2019 年 11 月 28 日,重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌,出售 PSA 50% 股权,11 月 29 日,长安汽车的合资企业 PSA 集团也向外界公布拟转让长安 PSA 的另外 50% 股权。

这也难怪,主要是由于长安 PSA 的自身太不争气。据了解,长安 PSA 旗下唯一一款产品 DS 在华表现太惨,月销量为个位数都是家常便饭,怎么还能起死回生。另外,长安 PSA 这个孩子太能 " 造 " 了,在 2013 至 2019 的 7 年时间里,长安 PSA 累计亏损近 50 亿元,换作今日 50 亿元甚至可以再造一个新势力了吧。

最终,长安集团 " 挥泪 " 抛弃了这个赔了 22 亿元的包袱,此前先后投资 38 亿元的长安 PSA,至挂牌出售 50% 长安 PSA 股份时,其转让低价仅为 16.3 亿元。

如今宝能汽车确实有能力来接收这一 " 高端 " 品牌,当然宝能接手后,变更名称自然也在情理之中了。不过接下来长安 PSA 的命运如何会怎样,显然目前来看不得而知,不过从宝能接手观致来看,前景不容乐观。

落子汽车 " 本 " 不在此

宝能集团董事长姚振华曾表示," 汽车是未来 20 年宝能的核心竞争力,宝能汽车要用 10 到 15 年的时间打造一个具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。"

不过从宝能汽车的收购和市场布局来看,宝能汽车显然没有时间和精力去关注观致和 DS 的死活。销量数据显示,观致汽车在 2018 年销量达到 6.32 万辆,2019 年观致汽车市场销量仅为 22695 辆,同比下滑 63.4%。

DS 品牌相关销量数据显示,2016 年至 2019 年,4 年时间 DS 销量逐年下滑,分别为 16123 辆、5800 辆、3867 辆、2110 辆。时至 2019 年,长安 PSA 已累计亏损超过 49 亿元,即使是宝能的入局,也未能带来其新的市场增长。

不论是产品技术的投放还是市场的布局,宝能似乎只沉迷智能驾驶领域的研究,对外界的变化似乎感知的并不强烈。虽说 " 具备强大竞争力 " 的汽车集团至今还没有任何动静,但宝能此举后的工业用地占地规模已在无形中增加了 137 万平方米。

据相关资料显示,2017 年至今,宝能汽车借观致汽车之名,曾先后在广州、杭州、昆明三地布局了造车基地,占地面积分别为 423 亩、3000 亩、6300 亩。作为一家车企而言,不谈销量不谈产品,却在不断 " 圈地 ",宝能汽车在外人看来显然缺乏对造车的诚意。

当然,或许布局汽车业仅是姚振华的一场 " 造车梦 " 而已,梦醒了就结束了。对于既不了解汽车、又不尊重汽车的宝能来说,这些原本就没市场的汽车 " 高端 " 品牌有没有活路已然不重要了。宝能入局或许本就这般,况且最终还是 " 股份、资金 " 说了算,这些汽车制造企业也只能静待宝能汽车开花结果的那一刻了,不过还是不抱希望较好。


不是 持股 收购 汽车 简单 这么

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