马斯克和何小鹏又吵起来了?

2020-11-22    104
摘要:小鹏汽车在广州车展发表声明称,小鹏汽车将从 2021 年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统,采用激光雷达技术提高性能。消息发布后,有美国业内人士在社交媒体平台中转发并评论道," 他们有没有意识到他们是无法复制特斯拉的?" 值得一提的是,此评论得到了特斯拉 CEO 马斯克的转发,并指出小鹏抄袭

图片来源 @视觉中国

文丨雷达财经(ID:leidacj),作者丨张凯旌,编辑丨深海

11 月 21 日,小鹏汽车 CEO 何小鹏发布朋友圈,疑似隔空回应马斯克指小鹏偷窃技术。

据悉,11 月 20 日,小鹏汽车在广州车展发表声明称,小鹏汽车将从 2021 年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统,采用激光雷达技术提高性能。

消息发布后,有美国业内人士在社交媒体平台中转发并评论道," 他们有没有意识到他们是无法复制特斯拉的?" 值得一提的是,此评论得到了特斯拉 CEO 马斯克的转发,并指出小鹏抄袭。

雷达财经梳理发现,早在 2019 年,特斯拉与小鹏就曾有过隔空对垒。更早之前,小鹏汽车还曾从特斯拉挖走高管。

何小鹏隔空回应马斯克

作为年末车坛压轴大戏,11 月 20 日,2020 广州国际车展正式拉开序幕。

其中,小鹏汽车在广州车展上宣布,其下一代自动驾驶软硬件将大幅升级,并将于明年率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。此举亦被外界解读为欲 " 正面杠 " 特斯拉 FSD(完全自动驾驶能力)。

据了解,雷达为环境监测传感器的一种,位于智能汽车产业链上游零部件环节的感知层面,其作用是利用发射波和反射波之间的时间差、相位差获得目标物体的位置和速度等数据,按所使用的不同类型的波,可以分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达。

据平安证券 9 月 23 日报告整理,当前国内三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车,其自动驾驶雷达领域的最高配置均为毫米波雷达。若小鹏汽车如声明所说,在 2021 年生产的车型上搭载精度较当前毫米波雷达更高的激光雷达,那将意味着在智能汽车的道路上,小鹏汽车将再次在三大新势力中 " 抢跑 "。

值得一提的是,有美国业内人士转发了报道小鹏汽车搭载激光雷达的新闻,并评论道:" 为什么小鹏会用激光雷达?我相信它会在很大程度上提高精度,但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法?"

随后,马斯克转发了这条消息,并表示:" 他们有特斯拉的旧版软件,而没有我们最新的神经网络计算机。"

不仅如此,马斯克又连续对此做出评论,其中一条清晰地写道:" 这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。"

21 日上午,何小鹏在发布的朋友圈中表示," 看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用 pigu 发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。

特斯拉、小鹏恩怨已久

2017 年 10 月,特斯拉 Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽加盟小鹏汽车,任职自动驾驶研发副总裁,向何小鹏汇报。

2019 年年初,特斯拉状告小鹏汽车剽窃 Autopilot 的代码,并将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。

媒体报道称,曹光植曾承认,2018 年底曾向自己的 iCloud 云账户备份了包含 AutoPilot 源代码的压缩文件,但文件在后来离职时已经被删除,小鹏汽车当时也主动提供了曹光植工作笔记本的相关所需信息。

对此,何小鹏认为,特斯拉是以民事诉讼为名,行打击竞争对手之实,并表示 " 不会有任何畏惧和放弃,还将继续引入更多领域的高科技人才 "。

在业内人士看来,硅谷这类的诉讼非常常见,但以往都是特斯拉以公司层面提起诉讼,马斯克尽管经常在推特上放飞自我,但围绕这一问题,特别是中国的造车新势力则鲜少发表评论。

2019 年 12 月 22 日,CleanTechnica 发表题为 " 小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价 " 的文章,马斯克以揶揄口吻评论道," 自主研发 ",并附上两个笑哭的表情。不到 1 小时后,马斯克又在回复一名网友时表示,"(小鹏的自动驾驶软件)确实是我们的灵感,但这是一个旧款的特斯拉软件版本,所以效果有限 "。

小鹏已具有挑战特斯拉实力?

不久前,小鹏交出了上市后的首份季度财报。

其中显示,小鹏 2020 财年第三季度总收入 19.90 亿元,同比增长 342.5%;汽车销售收入 18.98 亿元,同比增长 376%,较上一季度增长 250.8%。第三季度毛利率为 4.6%,首次转正,摆脱了 " 卖一辆亏一辆 " 的窘境。但同期,特斯拉的毛利率为 23.5%。

2020 年第三季度,小鹏汽车共交付 8578 辆汽车,新车型 P7 成为了销量支柱,占整体销量比重超过了 70%,是上个季度交付量的 19 倍。

前三季度,小鹏的累计交付量为 1.4 万辆,另外两家造车新势力蔚来和理想则分别为 2.6 万辆和 1.8 万辆。同期,特斯拉在中国区的交付量为 8.1 万辆,超过三家之和。

目前,小鹏 P7 补贴后售价 22.99 万 -33.99 万元,而特斯拉在 10 月将 Model 3 标准续航升级版补贴后的售价则已经降至 24.99 万元。数据显示,特斯拉降价的 10 月,小鹏 P7 交付量环比下滑了 18.2%。

此外,今年前三季度,小鹏的亏损额达到 19.44 亿元人民币,蔚来和理想的累计亏损额分别为 39.78 亿元和 2.59 亿元,这已经是同比亏损收窄的结果。与此相反的是,特斯拉从去年第三季度净利实现转正后,已实现连续第五个季度盈利。

川财证券策略分析师王一棠认为," 预计至少可能还要 2-3 年,这些新势力车企才能实现盈利。"

显然,面对眼下激烈的竞争形式,小鹏汽车的未来任重道远。


小鹏 来了 起来 马斯克

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